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“物流小镇”激活城市经济新动力

文章更新时间: 2017-10-26   来源:本站原创

位于梅江区城北镇的梅州海吉星农产品批发市场有限公司。何森垚摄

下午4时,在梅江区城北镇海吉星商贸物流园,货车渐渐多了起来,人流密集。一辆辆装载着果蔬的货车不断驶进市场,来自全国各地的果蔬被运送到此,而梅州金柚等特色产品则从这里走向全国。

这是梅州市梅江区物流产业发展的一个缩影。近年来,随着梅州海吉星等专业物流批发市场落成、冷链物流项目建设,不仅给物流企业带来极大的便利,更在推动城市商贸物流业发展,为梅江区在抢抓发展机遇,释放发展潜能、引领经济转型升级方面注入了新动力。

《梅州市城市总体规划(2015-2030)》中提到,要立足产业发展,重点发展五大产业板块,打造七个百亿产业集群,其中之一就是商贸物流业。梅江区委书记朱国城表示,作为梅州的中心城区之一,www.305.com,梅江区江北片区将重点发展以海吉星为主体的物流板块,依托环市路现有的商贸物流基础,引进项目壮大产业规模,建设区域物流中心,打造物流小镇,为经济发展提供有力的产业支撑。

现状

新时代呼唤现代物流

“由于物流成本低、交通便利,每天都吸引大量果农到此交易。”梅州海吉星农产品批发市场有限公司副总经理罗晓燕告诉记者,梅州海吉星还可进行大量货物的储存和转运,提供一站式采购。截至目前,海吉星水果市场日均交易量达600吨,日交易额最高达400万元。

“随着客流量的增加,时令鲜果基本不愁销路。”刚卸下一车水果的薛先生,还没来得及松口气,又忙着招呼客人。薛先生在这附近经营水果批发已经10多年了,去年8月搬入海吉星成为第一批商户。

这在一年多以前,还是很多人所不敢想像的。薛先生表示,之前的鸿兴农批市场历史较久,受制于空间问题,车辆进出不便,较少客人愿意来采购。“海吉星的配套较为完善,很多老商户都选择搬迁。”

物流是现代经济发展的动脉和基础产业。但长期以来,梅州市由于远离珠三角发达城市,物流基础设施相对薄弱,商贸物流行业存在“散、乱、小”的问题,物流业滞后造成了企业整体物流成本过高。

另一方面,作为传统农业大市,虽然量产丰富、品质优良,但是缺少有效对接的平台,特别是吞吐量大、功能齐全的大集散中心,导致销售以近地市场为主,远销不足,市场不稳不宽,限制了发展转型。

新时代呼唤现代物流业。近年来,随着商贸物流上升为战略性产业,成为梅江区经济发展的重要组成部分。随着梅州海吉星等专业物流批发市场落成、冷链物流项目建设,一个新的发展机遇已经来到。

朱国城表示,梅江区将重点发展以海吉星为主体的物流板块,依托环市路现有的商贸物流基础,壮大产业规模,打造区域物流中心。

建设区域性物流中心,意义何在?

行业人士分析,发达的现代物流不仅能促进当地工业和商贸业发展,又能与工业和商贸业形成良性互动,共同推动城市升值。随着高铁、高速公路等交通基础设施完善,梅州有望成为粤东北的经济中心。

另一方面,梅州海吉星是梅州市区唯一一个具备规模性、综合性、一站式的大型商贸物流项目,也是可承载“粤东北区域性物流中心”发展引擎的项目。以海吉星为主体的物流板块,具有的张力不可估量。

“当初选址于此,一定程度是看上这里的潜力。”罗晓燕告诉记者,海吉星的市场定位是面向闽粤赣地区,城北镇的区位优势明显。

“城北镇有突出的区位优势,有良好的商贸物流基础。”梅江区商务局相关负责人表示,205国道和206国道穿镇而过,梅平高速公路建设也将为交通添上亮色。

作为城北镇的优势产业,商贸物流产业依托春天集团、运兴批发市场等商贸行业资源的强势企业,目前已初步形成商贸物流产业群,共有汽车销售、零配件销售等商贸物流公司20多家。尤其是梅城最大的综合性批发市场,运兴批发市场依旧车水马龙。这个批发市场现有近80家主营副食品、日用品等批发商户,有170多部运输车,销售范围辐射梅州市五县两区。

然而,上述负责人也表示“担忧”,梅江区物流行业还存在一定的“滞后性”,由于缺乏规划建设与整合发展,尚未形成强而有力的竞争实体,尚未形成规模化、现代化的商贸物流局面,制约了发展。

行业人士分析,随着经济一体化时代的来临,商贸物流发展大有可为。然而,在周边地区的兴宁、梅县等地也在发展商贸物流行业,关键是政府要适当引导与分工,切实把发展机遇转化为现实。

机遇

摸索打造“农业+物流”

利用自身的农业优势,梅江区将农产品与商贸物流业相结合,摸索出了一条“农业+物流”的发展之路。

位于城北镇扎田河畔的兰花基地,近年来尝到了甜头。梅州市绿道实业发展公司管理员洪浪告诉记者,这130多亩兰花一年可以产生约300万元的收益,主要以出产金嘴、银边、企黑、白墨及高产值、高效益的春兰、秋兰名品为主。

走进绿道兰花基地,欢快的音乐声和绿油油的兰花苗让人耳目一新。管理员操作着控制开关进行灌溉作业,小水柱伴随着悠扬的音乐声四处喷洒,一大片兰花长势喜人。

在2013年之前,城北镇西北部的土地仍处于散乱种植的状态,兰花种植的规模也不大。随着村里大量的年轻人外出打工,不少田地处于闲置状态。针对这一情况,镇政府开始在206国道周边大面积集约土地,并与镇信用联社合作,按指导价从农民手中租用土地,再整租给有意向的企业。如此一来,全镇不少土地资源得以整合,开始大规模发展特色农业。

如今,像绿道兰花基地这样的企业,在城北镇落户的共13家,现有规模800多亩,是全市最大的标准化商品兰花生产基地与出口基地。“光靠花卉种植业实现‘突围’的几率很低,只有将产业链进行延伸,才能为未来发展赢得新契机。”城北镇相关负责人介绍说,城北镇作为梅州唯一的省级花卉技术创新专业镇,其发展模式急需求变。

除了现有的山水资源及花卉产业集群优势,城北镇还打造“一村一品,一季一果”,冬品雅兰、春赏樱花、夏摘桃李枇杷、秋采金柚慈橙,农产品的种类与产量逐年增多。

作为乡村向城市的过渡地带,城北镇的经济发展对城市的依附性不断加强,城市性产业及城市需求导向产业在增加。农产品走向市场,成为一条群众的致富路。

梅州市是农业大市,农业生产是主力军,解决了农业生产销售问题就解决了大部分人的收入来源。因而,发展农业适度规模经营已成为必然趋势。然而,农业现代化绕不开亿万农户分散经营的基本事实,商贸物流业的兴起刚好可以改变这一种销售模式。

朱国城提到,商贸物流业是一个生命力旺盛的行业,城北坐拥沿线优势,具有很大的发展潜力,显现出越来越强劲的势头,物流板块将成为城乡结合部城郊农业的亮点。

同时,商贸物流还发挥着粘合剂的作用,把大大小小的农业商户集中在一起,抱团发展。它不仅可以为农民解决农产品生产的技术支持和销售渠道等重要问题,让农产品不仅可以批量化生产和销售,还可以逐渐品牌化、高档化。

“我们公司如今在全国20多个城市都有布点。”罗晓燕告诉记者。如此一来,不仅全国不同地方的新鲜水果可以通过海吉星等平台引进梅州,梅江区乃至整个梅州的农产品也可以走向全国各地。

求变

搭建大平台集聚大产业

在海吉星一期的水果区,有一个能停放近百辆卡车的停车场。每天清晨4时和傍晚5时左右,这里都停满了运货的车辆。一批批新鲜的水果运到了海吉星,然后被送到各个指定的地点。

“梅州物产富饶,商贸物流中心能整合梅州绿色资源,搭建起商贸销售平台,既拓宽梅州农产品的市场,也丰富了‘菜篮子’。”梅州海吉星农产品批发市场有限公司营销策划总监陶建勇表示,项目建成后将成为辐射闽粤赣三省的大型农(副)产品交易中心,预计年交易额可达70亿元以上,年创税收亿元以上,提供就业岗位近千个。

有了行业龙头的带动,原本零散的物流企业有望得到规整与发展。随着物流企业的不断进驻,再辅之政府的政策性引导,原本小、散、乱的行业现状有机会得以改变。根据蚂蚁效应的原理,行业的影响力也将随之扩大,物流企业技术水平和服务水平将得到不断的提升。

彼时,梅江区将依托海吉星平台,打造区域物流中心,提升海吉星的服务范围和服务功能,提高农产品的商品率,解决农产品销售难问题。同时,物流产业也会成为美丽乡村的一个新载体,带动周围农副产品加工业、汽车零售业等的发展,最终成为“物流小镇”。

而今,工业4.0时代已到来,通过互联网实现设备、产品、厂商与客户的互联,数字化的简单操作与现实的物理世界需求互通已经成为现实。随着互联网经济的发展,电子商务成为各地加快发展的新业态。完整的电商产业,需要仓储、物流、展示和交易的综合贸易基地。

近几年,梅江区在深化招商引资工作的同时,紧紧围绕产业定位和功能区划分,聚焦生产性服务业发展,不断加大精准招商力度,对于进一步促进电商、物流行业的飞跃发展将起到积极作用。

目前,包括中梅电商产业园、梅州启赢电子商务科技有限公司等在梅江区登记注册的涉及电子商务的企业为282家,从业人员2484人,营业额达260000万元以上。

其中,计划投资2亿元的中梅电商产业园,将孵化区域、教育区域、办公区域三大功能区合理划分,以配套完全的各项设施,顺应“互联网+”的时代发展,搭建创业带动就业孵化基地、众创空间、科技企业孵化器、跨境电商孵化基地、版权兴业示范基地以及自建集中仓储物流中心。

梅江区商务局相关负责人介绍,梅江区还将通过引导建立梅江区物流行业协会的方式,以行业协会架起政府与物流配送企业之间的桥梁,并为物流行业的发展输送更多的人才。

■记者观察

发展现代物流业

需要“有形之手”更有为

现代物流业的发展对一个城市的产业体系提挡升级、供给侧改革、居民生活服务保障等都具有重要意义。随着国务院对物流业发展中长期规划的出台,物流业必将得到更大的发展。

新时代呼唤现代物流业。然而,长期以来,梅州市由于区位所限,物流成本高、效率低,生产资料和产品进出受限,产业体系配套不完善,一直是制约本地企业发展壮大和难以吸引大型企业落户的痛点。

在海吉星落户之前,梅江区虽然集中了多个批发市场,不过集聚效应不明显,品牌也未打响。如何闯出发展新路的问题已摆在面前。

相关行业人士介绍,梅州市是广东境内唯一没有现代物流产业园的地级市。记者走访发现,在梅江区内零零散散开了许多物流货运公司,有些是大企业,有些是原始的“夫妻档”式家庭经营。由于缺乏行业引导,准入门槛低、技术含量低,所以出现“各自为战”的现象。

当前,仅凭市场的作用,很难形成规模化、现代化的商贸物流局面,亟待相关政府部门提高认识、加以指导。如西方国家通过对商贸物流行业的标准化进行研发和推广,极大地促进了现代物流业的发展。

近年来,从中央到地方坚持以供给侧结构性改革为主线,通过一系列强有力的改革举措,持续为实体经济减负,推动实体经济转型升级。作为贯穿一二三产业、衔接生产与消费的重要行业,物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能至关重要。站在促进实体经济发展高度,更要进一步深化物流行业改革。

如今,梅江区委、区政府提出打造物流产业,将城市商贸物流发展思路进行协调统筹考虑,加快物流业与农业互动发展,构建质优价廉产品流入、特色农产品流出的快捷渠道,具有很强的战略目光。

在大数据、云计算的运用中,物流这个传统行业正在经历一场全新的变革。在广州等发达城市,很多物流企业正加快探索新技术的运用,货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务、智能交通位置服务等等。这代表着一个行业的发展趋势。

记者认为,梅江区应该尽快将建设现代化物流企业纳入到商贸物流发展规划中来。加快物流信息化建设、系统化建设、标准化建设和数字化建设,以现代化商贸物流示范工程带动行业的发展。同时,完善物流行业协会,营造良好行业竞争环境,形成对外竞争的合力。

任何新事物的成长都不可能一帆风顺。梅州的现代物流业既有传统行业固有的老问题,又有新业态面临的新挑战。既有企业成长中的苦恼,又有政府监管中的考验。但是短板,往往意味着发展的潜力。

宏图已经绘就,正当扬帆破浪。梅江区应发挥“后发优势”,利用新技术推进产业转型升级,发挥龙头企业作用,加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台、发展物流新模式。

(记者马发洲黄思华 通讯员曾仕谦)

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